intermec條碼打印機
    條碼打印機
    Intermec條碼打印機
Datamax條碼打印機
    Tec條碼打印機
    Zebra條碼打印機
    Sato條碼打印機
    Ring條碼打印機
    迪馬斯條碼打印機
Printronix標簽打印機
    Godex條碼打印機
    Toshiba條碼打印機
Shinsei條碼打印機
Citizen條碼打印機
    TSC條碼打印機
    Woosim條碼打印機
    CAB條碼打印機
    Primera 彩色標簽打印機
    條碼掃描器
    數據采集器
    無線局域網
    條碼標簽
    條碼碳帶
    條碼軟件
    條碼檢測儀
    條碼打印機配件
    Rfid電子標簽
    貼標機
 
 

智能公交系統中樞神經-智能優化與調度

  智能交通系統的概念,縮寫是IPTS,定義有很多種,下面這個是比較官方的定義,在公交調度關鍵理論研究前提下,利用系統工程的理論和方法,將現代通信、信息、電子、控制、計算機、網絡GPS、GIS等高新技術集成應用于公交系統,實現公交系統的智能化,為出行者提供安全、舒適、邊界的交通服務。
解決擁堵其中一個非常重要一環,就是提高城市公交的重要性,現在很多地方采取公交優先的策略,設置公交的專用道,有很多設施。

下面我介紹一下智能公交系統的主要功能,這一塊總結為幾大塊,公交線網的規劃,其中包括公交線路的規劃,然后是調度站的設計。第二塊是運行優化與調度,還有車站的分配,怎么樣把車站分配到不同的線路上去,還有發車頻率怎么樣設置,包括每天按照出行來看上下班時間需要考慮一下,還有時刻表的管理。幾點鐘發車,這些是運行優化調度需要考慮的內容。

第三塊就是公交車輛的實施監控。剛才濟南這邊,還有北京這邊公交老總已經介紹過,都應用得比較成熟。實現公交車輛的定位,位置監控,監聽,還有視頻方面的功能,還有公交車輛的行車計劃,每天要走多少路線,情況怎么樣。以及司售人員的排班計劃,以及運營和安全協調。最后一塊是乘車信息服務,叫出行車服務系統,換乘的方案,車輛的查詢等,這些主要是給客戶提供行車的方便,更安全地達到行車的目的。

下面我再介紹一下國內外智能公交系統的研究現狀。在美國叫公共交通運營系統,它實現車輛專用道跟蹤的功能。在日本叫公共交通援助系統,不同的名稱,但功能差不多。分成4塊,有交通流的控制,還有公交的通報系統,公共交通援助系統,還有功能,以及出行者服務。

國外和國內有所差別,國外的時刻表,以及行車服務這一塊都比較死,定好幾點就是幾點,相對來說出差錯比較少,而我們國家人太多,這是我們國家自己的特色,所以不完全一樣。

國內情況相對來說落后一點,但最近國內這一塊投入非常大,已經聽到介紹有很多城市已經開展城市公交系統,比如上海、北京、廣州、濟南、蘇州、無錫等都有類似的系統。

實現的功能來看,包括車輛定位,還有視頻監控的東西。智能公交系統的關鍵理論和技術我們總結下來有5個,主要是數據的采集和處理,這個范圍非常大,包括客流量的采集,以及路礦的采集,各種設備、車輛信息的采集,這是其中的難點,而且量很大,數據是動態信息,實時信息。

第三塊是智能公交調度系統的應用技術,這兩塊我們認為是最關鍵的兩塊,而且難度非常大,也是我們現在目前在致力于研究的方向。

第四塊是智能公交的服務方法,面向于一般的乘客。

第五塊是智能公交實施效果的評價。

智能公交存在一些問題:一,現在智能公交系統不是以公交網絡化為基礎,直接是以運營角度來做,所以角度效果并不非常好。二,沒有實現整體的協調,有很多城市采取好幾個公交公司,公交公司內部各管各的,這在國外不太一樣,國外到指定時間以后以LED來顯示,到點了以后就換,還有沒有先進算法的支持。

下面是物聯網對智能公交系統帶來的挑戰。海量信息,有物聯網以后信息量非常大,車量的信息,乘客的信息,路礦信息,量很大。第二點是實時的信息,動態的信息?土髅恳环昼姸荚谧兓,對常規的算法,常規的方法都不能適用,要采用動態的方法來實現。

第二塊是面向公交系統的智能平臺,時間關系就跳過去。

還有一些交通監控的平臺,無線城市智能平臺,這是一些一般性的介紹,就略過去了。

下面介紹一與浙江達峰公司合作的方面。這個框架準備用軟件來做平臺,這主要是在交通規劃領域里差不多80%的單位都在用,用得非常多,功能也很強大。圖的左邊是信息采集的處理系統,右邊一塊是信息服務。這個系統核心主要是線網規劃和調度,包括公交客流的需求預測,還有公交網絡的規劃和優化,公交系統的運行優化和調度優化。這個基礎之上結合系統評價來形成智能公交系統的核心,根據采集的數據在這個基礎上可以進行商務智能分析,幫助管理者提供決策。

第四部分是網絡系統的優化與規劃。技術的細節就不提了,提一下可以解決什么問題。網絡規劃與優化這里列了7個場景,比如興建一條或者是多條線路,增加若干條公交線路以后,對舊的網絡可能有一些影響,舊的網絡怎么調,包括新的網絡怎么建,怎么設計,再就是刪除一條或者多條線路上的線網調整。這里面主要用到一些優化的技術來解決這個問題。

還有就是延長線路,比如說興建一些小區存在公交的空白區域,這種情況下要延長現有的公交線路,這需要進行線網的規劃。第四個產品就是新增小區或者是活動中心,增加一些大型的活動中心,一變化以后線網怎么樣來調整。

具體到站點的設計,怎么樣來調整公交線網。再就是交通樞紐換到另外一個地方以后怎么樣來調整線路。如果采用地鐵系統以后肯定對現有公交系統網絡有很大的沖擊,這種情況下怎么樣來優化公交線網,進行規劃。

最后一塊是智能公交系統的智能優化和調度。

如果公交線網確定的情況下,車輛如何進行分配,并且車輛的發車頻率怎么樣確定,這是一個優化的問題。第二個場景就是如果考慮各種情況的車輛,那這個問題將會更復雜。第三個問題,如何確定各個線路的發車時刻表,讓車輛到站的時間差距能夠越來越小,就是乘客等待換車的時間比較小,這是一個比較難的問題。單條線路情況下的時刻表怎么樣來確定。

最后一個場景,也是最難的場景,跨線調度。多條線路情況下,跨度調度的話怎么樣來定行車輪次,這也是很難的問題

 

021-51088351
DATALOGIC MATRIX410
版權所有 © 2005-2015 上海競陽科技
電話:021-51088351  傳真:021-58527920
地址:上海市浦東大道1089號中信五牛城B座11C 郵編:200135 郵箱:[email protected]
彩1彩票 - 购彩大厅 大趋势股票软件 宁波港股票趋势 怎么玩股票啊 英特尔股票代码 炒股交易平台 梦幻股票系统怎么玩 炒股软件平台 股票配杠杆资金? 股票是涨还是跌 股市里有多少只蓝筹股